吊車在升降過程中噪聲過大的原因是什麽？

　　故障現象：起重機升降工作時，油門增大，升降泵噪音大，升降無力。

　　故障分析：

　　1、進口不楊，液壓泵工作時有氣穴，造成聲音大。

　　3、回油不楊也會引起液壓油愁在係統中發出噪音。

　　2、液壓泵磨損嚴重，間隙過大，也會引起聲音大，起升無力。

　　故障判斷：上述原因確實是由油流不良引起的。據檢查，機器過濾器存在問題，檢測液壓係統及相關部件後再進行處理。

　　從液壓係統原理圖可以看出，過濾器安裝在液壓油泄漏油回路上，位於中間位置。在旋轉接頭前，其功能是過濾液壓升降電機、轉盤旋轉電機等部位工作時的泄漏油。泄漏回油壓力極低，一般低於0.08PMA，不可能損壞上述液壓油過濾器。

　　通過測試，過濾器出口壓力和檢查中心旋轉接頭油封無異常，因此問題的症結集中在液壓係統工作壓力油進入泄漏油回路，即故障可能出現在液壓旋轉電機和液壓升降電機上。進一步檢查發現，液壓升降電機泄漏油管的排油量大大超過正常泄漏量，液壓升降電機殼體泄漏油管口壓力測量高達 1.5MPa。

　　因此，發現了故障的症結。拆卸液壓電機後，發現電機滑靴與斜盤、配流盤端麵磨損較大，形成槽，活塞與缸體磨損間隙較大，導致電機工作時大量壓力油泄漏到電機殼體，

　　故障排除:液壓馬達活塞、滑靴、缸體更換後，配流盤打磨，其他零件修理後組裝試運行，解決了升降無力、聲音大的故障現象。

　　平衡閥安裝在操作閥和伸縮液壓缸之間。平衡閥的油路一端與操作閥的一個端口相連，另一端通過活塞杆的內部油道與伸縮液壓缸的無杆腔相連。操作閥的另一個端口通過活塞杆的內油道與伸縮液壓缸的杆腔相連，並與平衡閥的控製端口相連。當滑動閥處於中間位置時。如果伸縮液壓缸的活塞密封不良，一腔的壓力油可以進入二腔，即使平衡閥關閉，也會產生吊臂回縮。現在伸縮液壓缸更換了一個新的密封圈，排除了密封不良。

　　如果平衡閥內的單向閥密封不嚴格，主柱塞滑閥損壞，密封不嚴格；或閥門卡住，不能回到座椅上，不能關閉，但由於操作閥關閉，吊臂不應收縮。如果一個開口同時關閉不嚴格，油泄漏，一個開口將無法關閉，導致吊臂收縮。

　　基於此分析，按以下方法進行進一步檢查。伸出吊臂並承受重量，使操作閥處於中間位置，將平衡閥鬆開至一個曲管接頭，排出剩餘油，直至無油流出。觀察吊臂，繼續收縮，平衡閥無油繼續排放，表明平衡閥關閉嚴密，故障仍在膨脹液壓缸中。

　　再次拆卸吊臂伸縮缸，拉出活塞杆，檢查密封圈完好無損。經過仔細檢查，發現活塞端有兩個裂縫。一個裂縫呈現出鬆動和下沉的趨勢。活塞杆端為組焊件，兩個裂縫使無杆腔與有杆腔的油路相連。維修人員在裝配過程中發現了二個裂縫。

　　由於不了解活塞杆的油路結構，未經處理，更換密封圈後未能排除故障。裂縫焊接、修複、裝配後，吊臂自動收縮，消除故障。